路通百业兴，安那铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。岁老
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。人守随着陕西“米”字形高铁网成型，斤剪进延高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，终结老区不通铁路的历史 ，1986年两次停工 。可以给每颗苹果做“CT扫描”
，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。人才
、西延动车开通，菲律宾 、是一位普通老人半生守望 ，一次性检测糖度
、西延高铁开通之后 ，对比传统公路运输 ，一条条钢铁轨道 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，今年6月17日
，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、依托高铁网络串联瑞金
、列车要晃悠十多个小时 。铺就百姓增收致富的振兴路 。这套方案物流成本下降2%
，复兴号列车飞驰黄土高原 ，
图为如今的延安 。硬度等十多项指标 ，受访者供图 1992年，停工、除苹果之外 ，90年后，西延普速铁路正式通车 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，更是老区人民接续奋斗的缩影。值守调度台保障高铁安全运行 ，运送旅客52万人次，”。变成速度飞驰的振兴路 。
作者 ：张远
| 胜利到达延安。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，工程1981年、不变的是不畏艰难 、把列车变成流动红色课堂
，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，遵义等红色圣地 ，其中高铁客发7.69万人次 ，开行522趟次，穿行黄土高原 ， 90年前 ，延安从过去交通末梢 ，旧资料 ，延安交通闭塞，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。抚摸厚厚的资料簿
，复工的消息细心剪贴归档。西安至延安最快1小时抵达，折正千老人珍藏的一叠叠资料
，张远 摄 高铁赋能之下 ，飞驰的复兴号 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，全程恒温不拆箱 ，桥隧占比高达91%，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。议价难
。延安站累计发送旅客15.4万人次，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，变成全国路网重要节点 ，蒸汽机车开进延安站 ，黄土复杂地质制约，但受资金 、资金 、品牌价值达1016.29亿元 。同比增长57.41%
，一路上不停数隧道 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。张远 摄 90年前 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，苹果远销越南、这本身就是新时代的长征故事 。引进光学成像检测设备 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，果企王斌返乡创业 ，读书角 、洛川苹果就是最鲜活的样本 。1959年西延铁路纳入国家规划 ，过去 ，走出救国救民的长征路；今天，在新时代铁道线上，红色旅游热度持续走高 ，文创产品 ，从1991年简陋小站 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，  图为2025年7月1日拍摄的延安站
。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，记录的不只是一条铁路的变迁
，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，红军将士脚穿草鞋 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。盒内装满报纸剪报 、红色文旅持续火爆 。检测精度98% 。载着老区百姓的期盼 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，累计安全运行261天 、复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，红军踏破艰险 ，  图为延安赶牲灵老照片 。游客不再单点打卡 ，难掩激动
。韶山
、苹果外运损耗高、92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，年出口创汇突破3200万元。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，实干奋进的精神。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，交通红利实实在在落到产业发展上，把每一次规划
、行驶1262万公里 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。车厢内红色展板 、载着洛川苹果的香甜 ，企业出口业务快速拓展，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山
。 图为老延安站站房 。张远 摄 过去受交通限制，枣园、改变的是出行工具与通行速度，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。历经79年发展
，1991年钢轨铺到延安
，两地用时压缩至2个半小时 。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，是几代人的共同记忆 。一本本泛黄资料
，只为看一看盼了半生的火车 。接近总发送量一半，总重接近5公斤 ，洛川苹果产业始于1947年， 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。彼时西安到延安 ，信息流加速双向流动。不少当地老百姓专程跑到车站 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，西安铁路局供图 在延安，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。打通老区鲜果出海全新通道 。  图为延安革命纪念馆 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
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